سیستمهای پرنده های بدون سرنشین که توسط شرکت مهندسی پهپاد داوین سافته و فروخته میشوند و مصارف تجاری و صنعتی دارند

نوشته‌ها

نقشه برداری هوایی اراضی کشاورزی توسط پرنده های بدون سرنشین - پهپاد - شرکت داوین. سرعت بالا، کیفیت بالا و هزینه مناسب در بروز رسانی نقشه های کاداستر کشاورزی.

نقشه برداری هوایی اراضی کشاورزی

/در قسمت /توسط

نقشه برداری هوایی اراضی کشاورزی

شرکت داوین توانایی عکس برداری هوایی و تهیه عکس نقشه هوایی به سبک فتوگرامتری از اراضی کشاورزی را دارا می باشد. با استفاده از تنها یک عدد از عمود پروازهای شرکت داوین – مولتی روتور –  می توان روزانه مساحت 500 هکتار از اراضی کشاورزی را با هزینه بسیار مناسب تحت پوشش عکس برداری هوایی جهت تهیه نقشه های 1/2000 قرار داد. این قابلیت پهپادهای شرکت داوین کمک بزرگی در جهت مدیریت اراضی کشاورزی و تهیه نقشه های کاداستر کشاورزی می باشد. در زیر فرآیند تهیه عکس نقشه هوایی از اراضی کشاورزی را مشاهده می فرمایید که توسط پرنده های بدون سرنشین شرکت داوین انجام پذیرفته است.  

نقشه برداری هوایی جهت مدیریت بحران

نقشه برداری هوایی مدیریت بحران

/در قسمت /توسط

اهمیت پرنده های بدون سرنشین کوچک – پهپاد – در نقشه برداری مدیریت بحران

کاملا مشخص است که مدیریت بحران بدون داشتن اطلاعات کافی از محل بحران زده امری غیر ممکن می باشد. در کشور ما در حال حاضر جمع آوری اطلاعات مکانی جی.آی.اس از شهرها، شهرستانها و روستاها و حتی اراضی کشاورزی عمدتا بصورت زمینی و یا با استفاده از پرنده های سرنشین دار و در موارد معدودی استفاده از پهپاد های بزرگ از جمله هواپیماهای بدون سرنشین بزرگ (که در واقع بیشتر کاربرد نظامی دارند) صورت می گیرد. در خیلی از موارد نیز متاسفانه عکس های ماهواره ای مانند عکسهای گوگل برای مقایسه شرایط قبل و بعد از شروع بحران مورد استفاده قرار می گیرند که مسلما این گونه منابع به دلیل بروز نبودن و ضعفهای فراوان دیگر برآورد دقیقی از خسارات به ما نخواهد داد. استفاده از هواپیماهای سرنشین دار و هواپیماهای بدون سرنشین بزرگ که برای نشست و برخاست احتیاج به شرایط خاص خودشان را دارند برای جمع آوری اطلاعات مکانی جی.آی.اس (اعم از نقشه برداری هوایی و غیره) تنها برای شهرهای بزرگ و دیگر مناطق و اراضی وسیع خارج از شهر توجیه اقتصادی داشته و ممکن می باشد. به همین علت است که زمانی که بحران ها در حاشیه شهرهای بزرگ و در شهرستان های کوچک و روستا ها اتفاق می افتد از آنجا که منابع بروز از شرایط قبل از وقوع حادثه وجود ندارد هم مدیریت امداد و نجات و هم برآورد خسارت با مشکل مواجه می گردد.

استفاده از پرنده های بدون سرنشین کوچک از جمله مولتی روتورهای عمود پرواز شرکت داوین راه حل بسیار ارزان، سریع و قابل اطمینانی برای این موضوع می باشند. چرا که تعداد بیشماری از روستاها و شهرستانهای ایران زیر 1000 هکتار مساحت دارند و بسیاری از آنها حتی زیر 200 هکتار مساحت دارند. با استفاده از فقط یک عدد عمود پرواز بدون سرنشین در عرض تنها یک روز می توان با هزینه بسیار پایین حداقل یک روستا یا شهرستان 300 هکتاری را تحت پوشش نقشه برداری هوایی با مقیاس 1/2000 قرار داده و سریعا عکس نقشه هوایی آن را تولید نمود. این وسیله کمک بسیار بزرگی نه تنها برای مقایسه شرایط قبل و بعد از بحران در یک روستا می باشد بلکه به شهرداری ها این امکان را خواهد داد که بتوانند یک عکس نقشه کاملا واضح و بروز از شهر و یا روستای خود داشته باشند.

در زیر روند تهیه یک عکس نقشه هوایی که شرکت داوین با استفاده از عمود پروازهای بدون سرنشین تهیه نموده است را مشاهده می فرمایید. توجه داشته باشید که زمانی که عکس نقشه را از طریق فایل KMZ روی عکس گوگل انداخته ایم نه تنها کیفیت عکس نقشه تولید شده اصلا قابل مقایسه با کیفیت عکس گوگل نیست، بلکه بعضی از خانه ها و تغییرات روی زمین بدلیل جدید بودن در عکس هوایی گوگل وجود ندارند و اگر عکس هوایی گوگل پس از وقوع بحران مبنا قرار گیرد قسمت زیادی از محل وقوع حادثه قابل مدیریت نخواهد بود.

تصویربرداری هوایی 22 بهمن 1393

تصویر برداری هوایی 22 بهمن 1393

/در قسمت /توسط

تصویر برداری هوایی از راهپیمایی 22 بهمن سال 1393

شرکت داوین با استفاده از عمود پروازهای بدون سرنشین – مولتی روتور، از مراسم راهپیمایی 22 بهمن 1393 در تهران تصاویر هوایی – هلی شات – تهیه نمود. پروازهای پرنده های بدون سرنشین ما در زیر بارش باران انجام گرفت.

نقشه برداری هوایی کاداستر - تسریع در تهیه نقشه های کاداستر از طریق نقشه برداری هوایی توسط عمود پروازهای بدون سرنشین

نقشه برداری هوایی کاداستر

/در قسمت /توسط

تسریع در تهیه نقشه های کاداستر از طریق نقشه برداری هوایی توسط عمود پروازهای بدون سرنشین

شرکت داوین اولین شرکت در ایران است که توانسته است با بهره گیری از پرنده های بدون سرنشین – مولتی روتورهای عمود پرواز – به شیوه فتوگرامتری قدم مثبتی در زمینه تسریع در تهیه نقشه های کاداستر شهری و روستایی و اراضی کشاورزی در مساحتهای کوچکتر و بزرگتر از 1000 هکتار بردارد.

قابل توجه شرکتهای مهندسین مشاور فعال در زمینه نقشه برداری کاداستر: ما میتوانیم در جهت تسریع در پروژه های نقشه برداری کاداستر کمک بسیار مفیدی برای شما باشیم. در اختیار داشتن یک نقشه هوایی با مقیاس بزرگ 1/200 تا 1/500، دقیق و به روز از شهر، روستا و یا اراضی کشاورزی تحت پوشش نقشه برداری، انجام پروژه های کاداستر را تا بیش از 10 برابر تسریع خواهد نمود. علاوه بر تهیه نقشه های هوایی، شرکت داوین با همکاری شرکت مهندسین مشاور تاکئومتر آماده انجام پروژه های کاداستر  از نقشه برداری هوایی تا ترسیم و تحویل نقشه کاداستر می باشد.

قابل توجه نهادها، شهرداری ها و وزارت خانه ها: نقشه های هوایی تهیه شده توسط عمود پروازهای بدون سرنشین بسیار دقیق تر، سریع تر و کم هزینه تر از عکسهای ماهواره ای و یا نقشه برداری هوایی توسط هواپیماهای سرنشین دار می باشند. بنابر این شهرداری ها و سازمانهای دیگر می توانند با نقشه برداری هوایی توسط پهپاد مخصوصا در شهرها و روستاهای کم جمعیت شرایط توسعه و تغییرات شهری و روستایی و یا زمین های کشاورزی را با دقت بیشتر و با بودجه کمتر تحت کنترل، محاسبه و بررسی قرار دهند. چنین امکانی مخصوصا برای تفکیک اراضی و مدیریت منابع و همچنین مدیریت بحران بسیار مفید و اجتناب ناپذیر است.

عمود پروازهای بدون سرنیشن شرکت داوین – مالتی روتورها – که به منظور نقشه برداری هوایی کاداستر بکار می­ روند پرنده ­هایی به اندازه ­های نهایتا یک متر در یک متر می باشند. جابجایی آنها بسیار آسان بوده و به راحتی و با سرعت زیادی آماده پرواز می شوند. حتی می توان آنها را خارج از سایت برنامه ریزی نمود و زمانی که آنها به سایت مورد نظر برده می شوند آماده پرواز بوده و عملیات خود را آغاز نمایند. این پرنده­ ها تماما بصورت خودکار و با استفاده از سیستم­های ناوبری و نقشه­ های داده شده به حافظه آنها عملیات فتوگرامتری را انجام می­دهند.

اکتا روتور دوربرد

معرفی محصول جدید – اکتا روتور دوربرد

/در قسمت , /توسط

اکتا روتور دوربرد – مولتی روتور هشت ملخه

این مولتی روتور هشت ملخه که به تازگی به کاتالوگ محصولات شرکت داوین اضافه شده است دارای مشخصات و ویژگی های بسیار خاصی می باشد که این پرنده بدون سرنشین را از پرنده هایی که بصورت شرکتی در بازار در دسترس می باشند متمایز ساخته است.

مهمترین ویژگی های این مولتی روتور هشت ملخه به ترتیب زیر است:

سایز کوچک (60 سانتی متر) که حمل و نقل پرنده را راحت می سازد.

وزن زیاد (5 کیلوگرم) نسبت به اندازه پرنده که باعث پایداری بهتر به هنگام پرواز در باد شدید می گردد.

مدت زمان پروازی 35 دقیقه که برای طی مسافت 10 کیلومتر (و برگشت) با سرعت متعادل کافی می باشد.

پرواز بسیار با ثبات و براحتی قابل کنترل حتی در بادهای شدید

کنترل از راه دور از طریق رادیو و سیستم fpv (هدایت پرنده از تصاویر زنده از مسیر که توسط دوربین نصب شده بر روی پرنده به ایستگاه زمینی ارسال می گردد) تا مسافت 10 کیلومتر.

کنترل تماما اتومات از طریق دادن برنامه و نقشه پرواز به ایستگاه زمینی که در این صورت با فشار دادن یک دگمه، پرنده بر طبق دستورات سیستم ناوبری کل مسیر مورد نظر را پیموده و در محل مشخص شده فرود خواهد آمد.

ارسال تصاویر و ضبط تصاویر با کیفیت فول اچ دی

حمل بار تا وزن یک کیلوگرم

 مولتی روتور هشت ملخه دوربرد

 

 این پرنده بدون سرنشین طوری طراحی و مونتاژ شده است که بتواند با استفاده از قابلیت دوربرد بودن خود برای کاربردهای زیادی مفید واقع گردد. کاربردهایی از جمله:

دیدبانی، مرزبانی، تجسس، محیط بانی و تصویر برداری هوایی از سوانح و یا حوادث طبیعی. 

با وصل نمودن یک دوربین با کیفیت به این پرنده می توان از آن برای نقشه برداری هوایی و سنجش از دور استفاده نمود که با دوربینی مانند دوربین NEX 7 سونی می توان با استفاده از این مولتی روتور در یک پرواز 64 هکتار زمین را تحت پوشش عکس برداری هوایی برای پردازش و تهیه نقشه های کاداستر، دی.ای.ام ، دی.تی.ام ، توپوگرافی و حتی تهیه مدلهای سه بعدی حجمی از ساختمانها و برآمدگیهای زمین (حجم خاک) قرار داد.

با وصل نمودن دوربینهایی چند طیفی می توان از این اکتا روتور برای مدیریت اراضی کشاورزی و تحقیق و بررسی سلامتی گیاهان و زمین های کشاورزی بهره برد.

بسیاری از افرادی که تازه به دنیای پرنده های بدون سرنشین غیر نظامی وارد می شوند از ما می پرسند که پرنده هایی از قبیل کواد کوپتر فانتوم (ساخت شرکت دی.جی.آی) که ورژنهای اصل و غیر اصل آن در بازار با قیمتهایی بین 4 تا 6 میلیون تومان به فروش می رسد نیز توانایی فیلم برداری هوایی و عکس برداری هوایی با دوربین هایی از قبیل دوربین گو پرو را دارند. این پرنده ها چه نقطه ضعفی نسبت به کواد رتورها و یا اکتا روتور دوربرد شما دارند که گرانتر هستند.

لطفا توجه داشته باشید که مولتی روتور های بدون سرنشین غیر نظامی در حال حاضر به سه گروه تفریحی، حرفه ای و فوق حرفه ای دسته بندی می شوند. همه افرادی که پرنده هایی مانند کواد کوپتر فانتوم و از آن قبیل را پرواز داده اند به خوبی اشراف پیدا کرده اند که اینگونه کواد کوپتر ها و یا هگزا کوپترهایی که برای جنبه های تفریحی و بصورت شرکتی ساخته شده اند قابلیت طی مسافتهای طولانی و حمل وزن بار سنگینتر از دوربینهای کوچک و همچنین پرواز در وزش باد را ندارند. همچنین این پرنده های تفریحی نهایتا (در بهترین حالت) 20 دقیقه زمان پروازی دارند و سیستم های رادیویی آنها در حد آماتور بوده و توانایی هدایت پرنده در مسافت نهایتا بیش از یک کیلومتر را ندارد. سیستمهای اتوپایلوت آنها بسیار ابتدایی بوده و قابلیتهای حرفه ای مانند فوتوگرامتری را ندارد. این پرنده ها برای کارهای حرفه ای و تجاری اصلا قابل اعتماد نمی باشند و خیلی اوقات کنترل آنها از دست خلبان خارج می گردد. 

 

 

 

جستجو و نجات توسط کواد کوپتر

جستجو و نجات توسط کواد کوپتر

/در قسمت /توسط

پیدا کردن فرد مفقود در عرض بیست دقیقه توسط کواد کوپتر

مامورین امداد با استفاده از هلی کوپتر سرنیشن دار و صدها نفر داوطلب و سگهای تعلیم دیده نتوانستند یک پیر مرد 80 ساله که سه روز مفقود بود را پیدا نمایند. اما یک کواد کوپتر در عرض بیست دقیقه این کار را انجام داد.

در روز یکشنبه آقای David Lesh به مامورین و تیم امداد و نجات کمک نمود تا یک پیرمرد 80 ساله که برای 3 روز در Fitchburg (یکی از شهرهای ایالت ماساچوست در آمریکا) ناپدید شده بود پیدا شود. مامورین حرفه ای امداد و نجات با کمک گرفتن از صدها نیروی داوطلب و هلی کوپتر سرنشین دار و سگهای تعلیم دیده امداد و نجات بصورت تمام وقت اما بدون نتیجه مشغول جستجوی محل برای پیدا نمودن فرد مفقود بودند.

آقای Lesh که صاحب یک شرکت فروش اسکی و لباس ورزشی زمستانی در کلورادو می باشد و بصورت اتفاقی در زمان واقعه با همراه داشتن مولتی روتور خود – یک عدد کواد کوپتر – برای تعطیلات به Fitchburg رفته بود از گروه امداد اجازه خواست که بصورت داوطلبانه از کواد کوپتر خود استفاده نموده و به جستجوی فرد مفقود شده بپردازد. و موافقت گروه امداد باعث گردید که Lesh در عرض 20 دقیقه فرد مفقود شده را پیدا نماید.

lesh می گوید: من مطمئن نبودم که بتونم فرد گم شده رو پیدا کنم، همچنین نمی دونستم که اگر هم پیداش کنم او چه وضعیت جسمانی خواهد داشت.

آقای Lesh پرواز مولتی روتور بدون سرنشین خود را بالای زمینی به مساحت 80 هکتار که گمان می رفت مرد مفقود در آنجا باشد انجام داد و در هنگام پرواز بصورت زنده تصویری که دوربین کواد روتور به زمین می فرستاد را از طریق یک مانیتور تحت نظر گرفت تا زمانی که مرد مسن را در تصویر مانیتور مشاهده نمود.

Lesh می گوید: همین که داشتم آخرین دور را میزدم که به محل فرود برگردم تصویر مردی را دیدم که غیر متعادل راه می رفت و گیج به نظر می رسید.

آقای Arthur Holland Michel بنیانگذار مرکز مطالعات پرنده های بدون سرنشین – پهپاد – در کالج Bard بر این باور است که این داستان نشان دهنده این واقعیت است که استفاده از مولتی روتور برای جستجو بسیار مفید است ( پلیس کانادا در سال گذشته از مولتی روتور برای نجات یک مرد از مرگ حتمی استفاده نمود). هر چند ممکن است پهپادها در هر شرایطی و در هر محلی ابزار مفیدی برای جستجو و نجات به حساب نیایند اما چنین وقایعی می تواند شروع خیلی خوبی برای عصر “جستجو و نجات توسط پرنده های بدون سرنشین” باشد. این یک موقعیت خوب برای افرادی است که می خواهند کار جستجو و نجات را توسط پرنده های بدون سرنشین آغاز نمایند. هر چند سازمان مدیریت هوا نوردی فدرال زیاد تمایل به استفاده غیر نظامی پهپادها نشان نداده است.

سازمان هوانوردی فدرال سال گذشته به یک شرکت جستجو و نجات در تگزاس که از پرنده های بدون سرنشین برای یافتن افراد مفقود شده استفاده می نمود دستور داد که پروازهای پهپاد های خود را متوقف کنند. آن شرکت تا آن زمان توانسته بود 11 نفر را در عملیات امداد و نجات توسط پرنده های بدون سرنشین پیدا نماید. هر چند که همه آنها زمانی پیدا شدند که جان خود را از دست داده بودند. اما نهایتا هفته گذشته یک قاضی نامه و دستور سازمان هوانوردی فدرال را غیر قانونی خوانده و آن شرکت امداد و نجات توسط پهپاد فعالیت خود را از سر گرفت.

Michel میگوید: می توانیم بگوییم که حتما تعداد نفرات بیشتری سعی خواهند کرد کاری که Lesh انجام داد را توسط مولتی روتور های خود انجام دهند و این عمل هر چند که باعث خواهد گردید مفقودین بیشتری توسط مولتی روتور پیدا شوند اما تناقضهای قانونی بین خلبانهای پرنده های بدون سرنشین و پلیس تا زمان وضع قوانین روشن وجود خواهد داشت. من از اینکه می بینم عملیات جستجو و نجات توسط پرنده های بدون سرنشین واقعا نتیجه می دهد خیلی خوشحال هستم. تنها کاری که ما باید انجام دهیم این است که این گونه عملیاتها با رعایت نکات ایمنی و همانگی شده انجام گیرند.

 

نقشه برداری هوایی فتوگرامتری

نقشه برداری هوایی توسط عمود پرواز شرکت داوین

/در قسمت /توسط

معرفی دو محصول جدید شرکت داوین برای نقشه برداری هوایی

مدت خیلی زیادی نیست که برخی از سازمانها، ادارات و شرکت های دولتی و یا خصوصی داخل کشور در جریان سرعت بالای توسعه و فناوری پهپادهای کوچک و غیر نظامی قرار گرفته و به اهمیت استفاده از این پهپاد ها در جهت کاهش هزینه عملیاتهای نقشه برداری هوایی (تهیه نقشه های توپوگرافی، مدیریت بحران، مدیریت کشاورزی، بازرسی و نظارت و…) پی برده اند. با توسعه دوربینهای دیجیتال سبک ولی با کیفیت، موتورهای کم مصرف، باتری های پر قدرت و سبک، ملخهای بزرگتر و بدنه های عمود پرواز سبک تر و محکم تر، پهپادهای تجاری در حال تصرف و اجرای نقش در ماموریتهای غیر نظامی ولی مهم شهری و روستایی می باشند. از جمله این ماموریتها نقشه برداری هوایی می باشد.

اینکه چرا از پهپادهای نسبتا کوچک تجاری و غیر نظامی برای اهداف فوق استفاده نماییم دلایل بسیار قانع کننده ای به همراه دارد از جمله:

– در مدت زمان بسیار کمتری به نتایج بهتری در نقشه برداری هوایی خواهیم رسید.

– استفاده از پرنده های بدون سرنشین برای انجام نقشه برداری هوایی به مراتب ریسکهای کمتر و خطرات کمتر جانی مخصوصا در مناطق صعب العبور خواهد داشت.

– در زمان بحران استفاده از پرنده بدون سرنشین کار نقشه برداری هوایی را بسیار سریعتر انجام داده و نتایج را بسیار دقیقتر و سریعتر در اختیار مدیران مربوطه قرار خواهد داد به طوری که آنها بتوانند تجزیه و تحلیل سریع و به موقع از اوضاع موجود بدست آورده و تصمیم های به موقع و درست تری را اتخاذ نمایند.

– قابلیت پرواز و عکس برداری هوایی در ارتفاع پایین (نسبت به هواپیما های سرنشین دار) وضوح تصویری و در نتیجه قدرت تفکیک پذیری تصویر را بیشتر می نماید.

این عمود پرواز – مولتی روتور – با بهره گیری از موتور، ملخ، باتری و بدنه بسیار مناسب میتواند تا مساحت 64 هکتار زمین را در هر پرواز تحت پوشش نقشه برداری هوایی دقیق قرار دهد. 

نقشه برداری هوایی - فتوگرامتری

و عمود پرواز زیر می تواند همزمان  با عکس برداری هوایی برای مصارف نقشه برداری و غیره 35 هکتار زمین را تحت پوشش نقشه برداری هوایی و یا ماموریتهای حفاظتی، اکتشافی و یا مدیریت کشاورزی و مدیریت بحران قرار دهد.

نقشه برداری هوایی و فیلم برداری هوایی همزمان

استفاده صحیح از مولتی روتور – عمود پرواز – برای نقشه برداری هوایی و دریافت نتایج مطلوب و قابل استفاده، امری است که به علم، تحقیقات و تجربیات زیادی نیاز دارد و هر عمود پرواز کوچک یا بزرگ تجاری هر چند ممکن است بتواند “عکس برداری هوایی” انجام دهد اما دلیل بر این نیست که هر عکس هوایی قابل استفاده برای نقشه برداری هوایی باشند. چند محور زیر برای بدست آوردن نتایج خوب از نقشه برداری هوایی بسیار مهم می باشند و در هر شرایطی ممکن است شما ملزم به استفاده از یک نوع تنظیم “ست آپ” خاص و حمل یک نوع دوربین خاص توسط مولتی روتور باشید.

– هدف از نقشه برداری هوایی باید کاملا واضح و مشخص باشد از قبیل نقشه مسطحاتی، مدل رقومی ارتفاعی زمین، ارتو موزاییک یا مدل سه بعدی دقیق از یک محل خاص، مدیریت بحران و….. 

– نوع و شرایط محلی که قرار است نقشه برداری هوایی در آن صورت گیرد. 

– بسته به شرایط محل، نوع دوربین تعیین می گردد. 

– بسته به نوع دوربین و شرایط محل: ارتفاع پرواز، سرعت پرواز، فاصله زمانی بین هر عکس و تنظیمات دوربین (مثل ISO، White Balance، سرعت شاتر، نحوه زوم، زاویه دوربین و ….)، فواصل نقاط کنترل زمینی، میزان پوشش طولی و عرضی تصاویر، میزان دقت طولی عوارض زمینی در هر پیکسل برای تصویرهای مجاور طولی و عرضی و …. محاسبه می گردد.

– سپس همه عکسها برچسب (تگ) مختصات جغرافیایی جی.پی.اس و میزان زاویه سه محوره دوربین برای هر تصویر مجزا را می خورند (که امر بسیار مهمی در تهیه نقشه های هوایی می باشد) و آماده تولید نقشه هوایی می گردند.

اگر تمامی مراحل فوق طبق یک برنامه ریزی اصولی و توسط افراد مجرب انجام گردد، یک پروژه نقشه برداری که تا کنون باید توسط یک سیستم بزرگ با تعداد زیادی کارمند و بودجه بالا و با استفاده از هواپیما و هلی کوپتر های واقعی و پرواز در ارتفاعات بالا انجام می گرفت هم اکنون با یک تیم کوچک چند نفره و یک پهپاد تجاری مناسب با صرف هزینه های بسیار کمتر، در مدت زمان کوتاه تر، و بدون پذیرش ریسکهای خطرناک قابل انجام شده است.

شرکت داوین مفتخر است که در زمینه نقشه برداری هوایی – فتوگرامتری – و همچنین عکس برداری هوایی توسط دوربینهای مولتی اسپکترال با استفاده از پرنده های بدون سرنشین تجاری یکی از پیشگامان این صنعت در میهن عزیزمان ایران می باشد.  

دیدبانی توسط پهپاد

دیدبانی توسط پهپاد

/در قسمت /توسط

قانون گذاران در فکر محدود نمودن دیدبانی توسط پهپاد می باشند.

Scott Wartman

نگرانی در رعایت نمودن حفظ حریم خصوصی شهروندان توسط پرنده های بدون سرنیشن در شهر Cincinnati در ایالت اوهایو آمریکا، سیاستمدارانی را با هم متحد نموده است که اغلب با هم چشم در چشم نمی شوند.

Diane St. Onge نماینده جمهوری خواهان در ایالت کنتاکی شمالی لایحه خود را که در جلسه قبلی مجمع عمومی مطرح نموده بود مجددا معرفی نمود. در این لایحه آمده است که از استفاده از پرنده های بدون سرنشین جهت تصویر برداری هوایی برای نظارت و بدست آوردن شواهد و سند توسط مامورین قانون و پلیس بدون داشتن حکم باید جلوگیری به عمل آید. 

Diane St. Onge حمایت Bernt Yonts  را که نماینده حزب دمکرات و عضو اتحادیه آزادی های مدنی آمریکا می باشد هم حالا و هم در جلسه قبلی مجمع عمومی بدست آورده است. 

Diane St. Onge می گوید: در این زمینه نماینده گروه هایی در حال همکاری با هم هستند که هیچ وقت انتظار نمی رفت این نماینده ها روی یک موضوعی با هم توافق نظر داشته باشند.

St. Onge این لایحه را برای جلساتی آماده نموده است که اوائل سال 2015 آغاز خواهند گردید. ایشان مثل سال گذشته لایحه را زودتر آماده نموده اند به این امید که در طی تابستان و پاییز بتواند فرصت کافی برای توجیه قانون گذارها در این رابطه را داشته باشد.

Kate Miller مدیر برنامه ACLU در کنتاکی می گوید: از آنجا که در قانون اساسی نظارت بر حریم خصوصی افراد بدون داشتن حکم دادگاه ممنوع میباشد قانون گذاران ایالتها نیز باید پا پیش گذاشته و از نظارت و دیدبانی توسط پرنده های بدون سرنشین نیز بدون داشتن حکم جهت حفظ حریم شخصی افراد جلوگیری نمایند. او گفت که نظام قضایی باید یک الگوی واضح و تعریف شده برای استفاده از پرنده های بدون سرنشین برای دیدبانی و نظارت داشته باشد و اضافه نمود که اگر ایالتها نمی خواهند تصمیم گیری را به ذوق و سلیقه قاضی ها بسپارند الان باید یک تصمیمی در این زمینه بگیرند.

Miller گفت: این موضوع کاملا در حدود صلاحیت های قانون گذاران ایالتی می باشد که برای حمایت از حقوق اساسی مردم، قوانین حفظ حریم شخصی کامل تری را وضع نمایند. لازم نیست که برای وضع چنین قوانینی منتظر تصمیم دادگاه بشویم. خیلی ساده “اگر یک پرنده بدون سرنشین داری، باید حکم دادگاه داشته باشی تا بتوانی از آن برای نظارت و دیدبانی از حریم خصوصی افراد استفاده نمایی”

لایحه پیشنهادی به تجار و دانشگاه ها اجازه می دهد که از پرنده بدون سرنشین برای امور تجاری و تحقیقاتی استفاه نمایند. حتی به پلیس و مامورین قانون هم این اجازه را می دهد که بدون داشتن حکم دادگاه از پرنده های بدون سرنشین – پهپاد – برای جستجو و یافتن افراد گم شده و یا عملیاتهای مشابه استفاده نمایند اما نه برای دیدبانی و جمع آوری اطلاعات و شواهد.

بر اساس گزارش کنفرانس ملی قانون گذاران ایالتی، تا کنون 14 ایالت در آمریکا به قوانینی که منجر به محدود شدن استفاده از پهپاد می گردد رای مثبت داده اند و خیلی از ایالتهای دیگر خود را موظف دانسته اند تا تا برای روشن تر شدن موضوع تلاش نمایند.

در مجموع 43 ایالت در سال 2013 و 35 ایالت در سال 2014 لایحه هایی در رابطه جوانب مختلف استفاده از پرنده های بدون سرنشین را تحت بررسی قرار داده اند.

پرواز پیتزا توسط کواد کوپتر در بمبئی

پرواز پیتزا توسط کواد کوپتر در بمبئی

/در قسمت /توسط

رساندن پیتزا به مشتریان توسط کواد کوپتر

توجه به بالا بردن درآمد، و خلاصی از بغرنج بودن و ماندن در راه بندان، صاحب یک رستوران در شهر بمبئی در کشور هندوستان را بر آن داشت تا برای رساندن پیتزا به مشتری، اقدام به استفاده از پرنده بدون سرنشین – کواد روتور – بنماید. 

تمامی ما مطالبی در مورد هیولا و یا غول تجارت جهانی به نام طرح آمازون در مورد استفاده از مالتی روتور برای رساندن بسته ها به مشتریان را خوانده ایم.

میکائیل رجانی مسئول و مجری پیتزا فروشی فرانسسکو به خبرگذاری PTI today می گوید:

” ما در یازدهم ماه می در آزمایش حمل و رساندن  پیتزا با یک پرنده بدون سرنشین (UAS) به مشتری که در فاصله یک و نیم کیلومتری از ما قرار داشت موفق بودیم.”

قرار بر این بود که این یک پرواز آزمایشی، برای تایید استفاده مداوم از این روش در سال های آینده باشد.

آقای رجانی می گوید:

کواد کوپتر برای انجام این ماموریت از منطقه Lower Parel واقع در مرکز شهر بمبئی به قصد رساندن پیتزا به مقصد ساختمان high-rise در منطقه Worli پرواز نمود. او به سرعت صعود نمود و این اولین باری بود که در این مملکت پدیده پرنده بدون سرنشین که میتواند در همه جا حضور داشته باشد برای رساندن پیتزا استفاده گردید.

او می گوید: این اغذیه فروشی در دو سال گذشته شروع بکار کرده و از حمل پیتزا توسط کواد روتور یک ویدیو تهیه نموده است. او می افزاید که دوستش که میکانیک خودرو است به او در به انجام رساندن این پرواز کمک نموده است.

آقای رجانی که در یک خانواده دارای شغل منسوجات بزرگ شده است میگوید: صرف کمتر وقت و انرژی برای این مرکز تغذیه در رساندن پیتزا بسیار مهم است که با بکار بردن وسائط نقلیه دارای دو چرخ امکان پذیر نمی گردد.

او می گوید: ” کاری که ما انجام دادیم در دو تا چهار سال آینده بسیار معمولی خواهد شد چرا که قیمت هر پرنده بدون سرنشین دو هزار دلار آمریکا خواهد بود. در حال حاضر محدودیتهایی برای استفاده از پهپاد برای کارهای تجاری وجود دارد. از جمله اینکه آنها نباید بیش از 400 پا (121 متر) از سطح زمین ارتفاع داشته باشند و اینکه نباید از بالای مناطق امنیتی عبور نمایند. البته قوانین پرواز فدرالی آمریکا (FAA) در سال آینده منتشر خواهد گردید و استانداردی برای این کار وجود خواهد داشت.

جدا از این محدودیتها، مشکل این که باطری کواد کوپتر پس از پیمودن هشت کیلومتر مسیر هوایی ضعیف و یا کاملن تخلیه گردد نیز وجود دارد. با پیش بینی درست و قرار دادن یک ایستگاه برای تعویض و یا شارژ باطری این مشکل نیز قابل حل خواهد بود.

در ضمن استفاده از کواد کوپتر محدودیتهایی هم برای میزان وزن بار دارد که اگر به جای کواد کوپتر از مولتی رتور هشت ملخه _ هگزا کوپتر – استفاده نماییم می توانیم تا حد وزن 8 کیلوگرم بار را جا به جا نماییم.

علاو بر کارآیی های استراتژیک، پرنده های بدون سرنشین در ابعاد وسیعی جهت عکس برداری هوایی و فیلم برداری هوایی برای تهیه ویدیو از مراسم های ازدواج و تظاهرات ها و غیره را دارند.

رجانی می گوید: در حال حاضر، هدایت پرنده های بدون سرنشین ما به صورت دستی انجام می پذیرد، اما در آینده نزدیک با استفاده از سیستم راه یابی(GPS) می شود حافظه این پرنده ها را طوری برنامه ریزی نمود که بطور کاملا خودکار پرواز نموده و ماموریت مورد نظر را انجام دهند.

هواپیمای بدون سرنشین در زمان پرواز آزمایشی پیتزا را در یک جعبه معمولی پیتزا حمل نمود اما در پروازهای آینده و با استفاده از مالتی روتورهای قوی تر و بزرگتر قادر خواهیم بود پیتزا را در جعبه های مخصوصی قرار دهیم که از آسیب و آلودگی هوا محفوظ بماند.   

نقشه برداری هوایی از لغزش سطح زمین

نقشه برداری هوایی از لغزش سطح زمین

/در قسمت /توسط

نقشه برداری هوایی از لغزش سطح زمین

در اواخر ماه می ۲۰۱۴ میلادی یک بررسی زمین شناسی از لغزندگی زمین های اطراف اتوبان در حال ساخت D8 در کشور جمهوری چک تحت نظارت کمپانی UPVISION که بزرگترین کمپانی پرنده های بدون سرنشین در آن کشور است، توسط پرنده های بدون سرنشین – UAS – پهپاد –  بطور کامل انجام و تکمیل گردید.

ریزش باران شدید در روز هفتم ژوئن سال ۲۰۱۳ میلادی و لغزندگی زمین های اطراف اتوبان D8 واقع در دهکده Litochovice در نزدیکی شهر  Litomerice باعث خرابی این اتوبان گردید.

اتوبان D8، شهر پراگ Prague پایتخت کشور چک و شمال – غرب آن را به سرزمین های Saxony و آلمان مرتبط می نماید. مدت ۹۰ سال است که بر سر عبور این جاده از میان کوه های مرکزی کشور چک مجادله و نزاع ادامه دارد.

در این میان، ترافیک در آلمان غربی به حدی سنگین است که حرکت وسائط نقلیه در هردو جاده ی فرعی به طرف Usti nad  و شهر Teplice به ۱۰۰۰۰ دستگاه در روز می رسد.

علاوه بر عکس برداری و فیلم برداری از لغزش زمین به شیوه کلاسیک، برای نشان دادن وضیعت آنچه که در جریان است، پرنده های بدون سرنشین به کار گرفته شدند و از تمامی مناطق لغزنده و معادن سنگ در اطراف آن تصویربرداری هوایی انجام دادند.

اطلاعات گردآوری شده به صورت تصاویر هوایی تجزیه شده با فرمت orthophoto map 7 cm/pixel و بصورت مدلهای دیجیتالی ابری نقطه ای دو بعدی و مدلهای سه بعدی ذخیره گردیدند.

این اطلاعات پیچیده حیاتی از سطوح واقعی زمین که توسط تصویربرداری هوایی بدست آمدند می توانند انجام امورات تکنیکی مانند فاکتوریزه نمودن نقشه های دیجیتالی، محاسبات میزان لغزش زمین، وضیعت زمین، مشخصات ابرهای نقطه ای، در ابعاد بالا و در مجموع بررسی جغرافیای محل و غیره را بطور واقعی در اختیار محققان قرار دهند.

آقای جاکوب کاراس مدیر بخش پرنده های بدون سرنشین UPVISION می گوید:

همه این ها توسط یک پرواز کوتاه پرنده های بدون سرنشین که در طول یک ساعت بطور مستقیم به مقصد مورد نظر فرستاده میشود تهیه می گردد.

یک پرنده بدون سرنشین که مخصوص انجام نقشه برداری هوایی به کار گرفته می شود نقش بسیار مهمی را برای بدست آوردن اطلاعات پیچیده در پروژه هایی که سرعت و راندمان کاری مهمترین اصل میباشند ایفا می نماید.