نمایشگاه صنایع هوایی

هفتمین نمایشگاه بین المللی صنایع هوایی و فضایی ایران

شرکت داوین در هفتمین نمایشگاه بین المللی صنایع هوایی و فضایی ایران از 27 آبان 93 تا 30 آبان 93 در جزیره زیبای کیش حضور داشته و دستاوردهای خود را در زمینه نقشه برداری هوایی توسط پهپاد و مولتی روتور های دوربرد به نمایش خواهد گذاشت. شما را به دیدار از این نمایشگاه دعوت می نماییم.

هفتمین نمایشگاه بین المللی صنایع هوایی و فضایی ایران

به دنبال برگزاری موفقیت آمیز شش نمایشگاه بین المللی هوایی ایران در جزیره کيش در سالهای ١٣٨١ ، ١٣٨٣و ١٣٨٥، ١٣٨٧ ، ١٣٨٩و ١٣٩١سازمان منطقه آزاد کیش در نظر دارد هفتمین نمایشگاه بین المللی هوایی ایران را با هدف ارائه توانمندیهای صنايع هوايی ، هوانوردی و هوافضايی جمهوری اسلامی ایران و معرفی آخرین دستاوردها و فناوریهای مربوط در سطح بین المللی با همکاری سازمان هواپیمایی کشوری در آبان ماه ١٣٩٣ برگزار نماید.

برگزاری شش نمايشگاه گذشته با استقبال بی نظیر بازرگانان، متخصصان، محققان و خبرنگاران داخلی و بین المللی مواجه شد. در این نمایشگاه واحدهای توليدی، تجاری و تحقيقاتی داخلی همراه با شرکت کنندگان خارجی آخرين دستاوردها، تجهيزات و قطعات مختلف صنايع هوايی و خدمات مرتبط را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار دادند. این نمایشگاهها توانستند موقعیت مناسبی را برای مذاکره و تعامل عرضه کنندگان و خريداران فراهم آورند.

بی شک هفتمین نمایشگاه نیز نقش بسزایی در گسترش گفتگوها و بسط مناسبات تجاری تولید کنندگان و بازرگانان داخلی با یکدیگر و با طرف های خارجی آنها ایفا خواهد نمود.

اکتا روتور دوربرد

معرفی محصول جدید – اکتا روتور دوربرد

اکتا روتور دوربرد – مولتی روتور هشت ملخه

این مولتی روتور هشت ملخه که به تازگی به کاتالوگ محصولات شرکت داوین اضافه شده است دارای مشخصات و ویژگی های بسیار خاصی می باشد که این پرنده بدون سرنشین را از پرنده هایی که بصورت شرکتی در بازار در دسترس می باشند متمایز ساخته است.

مهمترین ویژگی های این مولتی روتور هشت ملخه به ترتیب زیر است:

سایز کوچک (60 سانتی متر) که حمل و نقل پرنده را راحت می سازد.

وزن زیاد (5 کیلوگرم) نسبت به اندازه پرنده که باعث پایداری بهتر به هنگام پرواز در باد شدید می گردد.

مدت زمان پروازی 35 دقیقه که برای طی مسافت 10 کیلومتر (و برگشت) با سرعت متعادل کافی می باشد.

پرواز بسیار با ثبات و براحتی قابل کنترل حتی در بادهای شدید

کنترل از راه دور از طریق رادیو و سیستم fpv (هدایت پرنده از تصاویر زنده از مسیر که توسط دوربین نصب شده بر روی پرنده به ایستگاه زمینی ارسال می گردد) تا مسافت 10 کیلومتر.

کنترل تماما اتومات از طریق دادن برنامه و نقشه پرواز به ایستگاه زمینی که در این صورت با فشار دادن یک دگمه، پرنده بر طبق دستورات سیستم ناوبری کل مسیر مورد نظر را پیموده و در محل مشخص شده فرود خواهد آمد.

ارسال تصاویر و ضبط تصاویر با کیفیت فول اچ دی

حمل بار تا وزن یک کیلوگرم

 مولتی روتور هشت ملخه دوربرد

 

 این پرنده بدون سرنشین طوری طراحی و مونتاژ شده است که بتواند با استفاده از قابلیت دوربرد بودن خود برای کاربردهای زیادی مفید واقع گردد. کاربردهایی از جمله:

دیدبانی، مرزبانی، تجسس، محیط بانی و تصویر برداری هوایی از سوانح و یا حوادث طبیعی. 

با وصل نمودن یک دوربین با کیفیت به این پرنده می توان از آن برای نقشه برداری هوایی و سنجش از دور استفاده نمود که با دوربینی مانند دوربین NEX 7 سونی می توان با استفاده از این مولتی روتور در یک پرواز 64 هکتار زمین را تحت پوشش عکس برداری هوایی برای پردازش و تهیه نقشه های کاداستر، دی.ای.ام ، دی.تی.ام ، توپوگرافی و حتی تهیه مدلهای سه بعدی حجمی از ساختمانها و برآمدگیهای زمین (حجم خاک) قرار داد.

با وصل نمودن دوربینهایی چند طیفی می توان از این اکتا روتور برای مدیریت اراضی کشاورزی و تحقیق و بررسی سلامتی گیاهان و زمین های کشاورزی بهره برد.

بسیاری از افرادی که تازه به دنیای پرنده های بدون سرنشین غیر نظامی وارد می شوند از ما می پرسند که پرنده هایی از قبیل کواد کوپتر فانتوم (ساخت شرکت دی.جی.آی) که ورژنهای اصل و غیر اصل آن در بازار با قیمتهایی بین 4 تا 6 میلیون تومان به فروش می رسد نیز توانایی فیلم برداری هوایی و عکس برداری هوایی با دوربین هایی از قبیل دوربین گو پرو را دارند. این پرنده ها چه نقطه ضعفی نسبت به کواد رتورها و یا اکتا روتور دوربرد شما دارند که گرانتر هستند.

لطفا توجه داشته باشید که مولتی روتور های بدون سرنشین غیر نظامی در حال حاضر به سه گروه تفریحی، حرفه ای و فوق حرفه ای دسته بندی می شوند. همه افرادی که پرنده هایی مانند کواد کوپتر فانتوم و از آن قبیل را پرواز داده اند به خوبی اشراف پیدا کرده اند که اینگونه کواد کوپتر ها و یا هگزا کوپترهایی که برای جنبه های تفریحی و بصورت شرکتی ساخته شده اند قابلیت طی مسافتهای طولانی و حمل وزن بار سنگینتر از دوربینهای کوچک و همچنین پرواز در وزش باد را ندارند. همچنین این پرنده های تفریحی نهایتا (در بهترین حالت) 20 دقیقه زمان پروازی دارند و سیستم های رادیویی آنها در حد آماتور بوده و توانایی هدایت پرنده در مسافت نهایتا بیش از یک کیلومتر را ندارد. سیستمهای اتوپایلوت آنها بسیار ابتدایی بوده و قابلیتهای حرفه ای مانند فوتوگرامتری را ندارد. این پرنده ها برای کارهای حرفه ای و تجاری اصلا قابل اعتماد نمی باشند و خیلی اوقات کنترل آنها از دست خلبان خارج می گردد. 

 

 

 

نقشه برداری هوایی توسط عمود پرواز از آثار باستانی

نقشه برداری هوایی آثار باستانی

پهپاد عمود پرواز: ابزار جدید باستان شناسان برای نقشه برداری هوایی

برای مشاهده یکی از نمونه کارهای نقشه برداری هوایی آثار باستانی که بوسیله عمود پروازهای بدون سرنشین شرکت داوین صورت گرفته است می توانید به این صفحه مراجعه فرمایید.

 WILLIAM NEUMAN  و   RALPH BLUMENTHAL

با بالا رفتن قیمت ملک در کشور پرو بسیاری از آثار باستانی این کشور در معرض تهدید پیشروی قلمرو شهری قرار می گیرند. برای جلوگیری از چنین فاجعه ای دولت پرو در حال تاسیس یک نیروی هوایی از پرنده های بدون سرنشین جهت نقشه برداری هوایی، نظارت و حراست از این گنجینه های باستانی می باشد.

کشور پرو، شهر Chepen – یک عمود پرواز کوچک هدایت پذیر از راه دور – پهپاد – در حال گشت زنی و عکس برداری هوایی به منظور تهیه نقشه های هوایی بر فراز خرابه های باستانی بالای تپه ها می باشد. در امتداد دیوارهای سنگی که بیش از هزار سال پیش توسط تمدن Moche ساخته شده اند شبکه ای از دیوارهای خشتی تازه ساز پدیدار می گردد که مامورین دولت می گویند جدیدا توسط دلال های زمین بنا گذاشته شده اند.

Luis Jaime معاون وزیر میراث فرهنگی پرو همچنان که به عمود پرواز بدون سرنشین در حال نقشه برداری هوایی نگاه می کند، می گوید: این منطقه باستانی از همه طرف مورد تهدید زمین خواری قرار گرفته است.

باستان شناسان تمام جهان که تا کنون تنها به ابزار آلات کلاسیک خود از قبیل شاقول متکی بودند حالا با استفاده از فن آوری های مدرن – پرنده های بدون سرنیشن – از قبیل عمود پرواز مولتی روتور برای نقشه برداری هوایی و دفاع از اماکن باستانی روی آورده اند و صد البته که در این زمینه هیچ نقطه جهان برای شروع چنین فعالیتی به اندازه کشور پرو اهمیت ندارد. جایی که دکتر کاستیلو یک ارتش پرنده های بدون سرنیشن برای نقشه برداری هوایی، تصویر برداری هوایی و حفاظت از آثار باستانی و گنجینه های باستانی کشور خود به کار گرفته است.

دکتر کاستیلو که یک باستان شناس برجسته و یکی از ده ها کارشناسنان مطرحی می باشد که در کنفرانس سال آینده سان فرانسیسکو در رابطه با استفاده از پرنده های بدون سرنشین در فعالیتهای باستان شناسی و نقشه برداری هوایی نظریه خواهد داد، می گوید: پرنده های بدون سرنشین – مولتی روتورها – یک دوره متمایزی را طی خواهند نمود که خط تفاوت آن، زمان قبل و زمان بعد از بکار گیری آنها در باستان شناسی رقم زده خواهد شد.

باستان شناسان در نیو مکزیکو پرنده های بدون سرنشین – مولتی روتور ها – را به دوربین های حرارتی مجهز نموده اند که بتوانند توسط آنها دیوارها و تونل های هزار ساله اماکن قدیمی Chaco Canyon را تحت بررسی قرار دهند که در حال حاضر این اماکن زیر خاک مدفون شده اند.

در خاور میانه محققان از عمود پرواز بدون سرنشین علاوه بر نقشه برداری هوایی برای حراست و جلوگیری از غارت اشیاء باستانی استفاده می نمایند.

موگان کرسل، یک باستان شناس از دانشگاه دوپال در شیکاگو که عضو تیم استفاده از پرنده بدون سرنیشن برای مصارف باستان شناسی در اردن نیز می باشد می گوید: نقشه برداری هوایی و عکس برداری هوایی توسط عمود پرواز بدون سرنشین باعث می گردد محل و تعداد آثار باستانی با دقت ثبت گردیده و هر بار که ما عکس برداری هوایی و نقشه برداری هوایی جدید انجام می دهیم متوجه شویم که آیا تغییراتی روی آثار صورت گرفته است یا خیر.

کشور پرو با تراکم خیره کننده ثروت های باستانی، محل بسیار مناسبی برای آزمون فن آوری جدید نقشه برداری هوایی توسط عمود پرواز بدن سرنشین به منظور حفاظت از آثار باستانی می باشد. بر خلاف کشورهای خاور میانه که همواره درگیر نا آرامی می باشند، کشور پرو محل بسیار امن و آرامی برای محققین و باستان شناسانی است که تمایل دارند بدون وقفه و مزاحمت کار تحقیقاتی خود را انجام دهند. اما در پرو کارشناسان میراث فرهنگی با نوع دیگری تعارض رو به رو هستند. در اینجا آنها سعی می کنند آثار و گنجینه های باستانی و میراث فرهنگی را از افراد سودجو و متقلب و زمین خوارانی که اغلب نیز به طور غیر قانونی از طرف سیستم های دولتی حمایت می شوند تا در زمان مناسب که قیمت زمین رو به افزایش است اقدام به خرید زمین های میراث فرهنگی بنمایند، حفظ نمایند. کارشناسان می گویند صدها یا شاید هزاران منطقه میراث فرهنگی با استفاده از چنین روشی توسط افراد شخصی خریداری و مورد استفاده قرار گرفته است.

عمود پرواز های بدون سرنیشن که قابلیت نقشه برداری هوایی دارند می توانند راه حل بسیار مناسب، سریع و ارزانی برای این موضوع باشند. از طریق نقشه برداری هوایی توسط پرنده های بدون سرنشین ما می توانیم از آثار باستانی مدل های سه بعدی و نقشه های بسیار دقیقی تهیه نماییم. سپس از این نقشه ها برای ثبت قانونی حد و مرزهای سایتهای باستانی استفاده خواهند گردید. این نقشه ها و مدارک می توانند در دادگاه برای جلوگیری از ساخت و ساز در خرابه های باستانی و حتی برای مجازات افرادی که در مناطق باستانی اقدام به ساخت و ساز نموده اند استفاده گردند.

لارنس کب، بنیان گذار طرح حفاظت پایدار، یک سازمان غیر انتفاعی ارائه دهنده فرصتهای اقتصادی به جوامع فقیر که بعضی مناطق و خرابه های باستانی در آنها قرار دارند می گوید: در حالی که خیلی از دانشمندان مختلف از پرنده های بدون سرنشین برای تحقیقات شخصی خود استفاده می نمایند، هیچ کشور دیگری به مانند پرو از پرنده های بدون سرنشین برای حفاظت، مدیریت و مراقبت از سایت های باستانی خود استفاده نمی نماید. غارت آثار باستانی در شهر لیما و کازکو در نزدیکی منطقه ماچو پیچو، ارگ اینکاها – به یک نگرانی جدی تبدیل شده است. جایی که ارزش زمین بطور پیوسته با افزایش جمعیت و رونق اقتصادی افزایش یافته است. تعداد بسیاری از مردم پرو با دیدن اینکه کارگران با استفاده از ماشین آلات سنگین به منظور توسعه راه سازی اقدام به از بین بردن یک هرم چهار هزار ساله در شهر لیما نمودند شوکه شدند.

دکتر کاستیلو می گوید: نیما تا حدی رشد و توسعه شهری کرده است که تنها زمین های باقی مانده برای ساخت و ساز، زمین ها و خرابه های آثار باستانی هستند. از آنجا که کار و تحقیقات دکتر کاستیلو مربوط به تاریخ گذشته می شود، او به فناوری جدید پرنده های بدون سرنشین بسیار علاقمند شده است. او شخصا کار با پرنده های بدون سرنشین را از دو سال پیش آغاز نمود. از آن زمان تا کنون او حدود 20 فروند عمود پرواز بدون سرنشین خریداری نموده و قصد دارد این تعداد را افزایش دهد. او می گوید اولین معمای باستان شناسی توسط پرنده های بدون سرنیشن حل خواهد گردید. بالاخره شما می توانید هروقت که خواستید پرواز کنید، هر جا که خواستید پرواز کنید و از هر زاویه ای که دوست داشتید عکس برداری هوایی انجام دهید.

عمود پروازهای بدون سرنشین به شما کمک می کنند تا بتوانید از سازه های مختلف مانند اینکا واسی (یک کاخ اینکاها) مدلهای سه بعدی دقیق تهیه نمایید. وقتی که از وزارت فرهنگ پرو از دکتر کاستیلو دعوت نمود تا معاونت وزیر فرهنگ در رابطه با موضوعات باستان شناسی را بپذیرد، او با خود نیروی هوایی پرنده های بدون سرنشین خود را برای نقشه برداری هوایی و حفاظت از آثار باستانی به شهرها و روستاها اعزام نمود.

دکتر کاستیلو به یک تپه اشاره می کند و می گوید: سال گذشته یک تیم نقشه برداری با روشها سنتی یک ماه وقت برای نقشه برداری از آن تپه صرف نمودند. اما الان من می توانم با استفاده از یک عمود پرواز بدون سرنشین در عرض ده دقیقه از اراضی اینچنینی نقشه برداری هوایی انجام دهم.  

جستجو و نجات توسط کواد کوپتر

جستجو و نجات توسط کواد کوپتر

پیدا کردن فرد مفقود در عرض بیست دقیقه توسط کواد کوپتر

مامورین امداد با استفاده از هلی کوپتر سرنیشن دار و صدها نفر داوطلب و سگهای تعلیم دیده نتوانستند یک پیر مرد 80 ساله که سه روز مفقود بود را پیدا نمایند. اما یک کواد کوپتر در عرض بیست دقیقه این کار را انجام داد.

در روز یکشنبه آقای David Lesh به مامورین و تیم امداد و نجات کمک نمود تا یک پیرمرد 80 ساله که برای 3 روز در Fitchburg (یکی از شهرهای ایالت ماساچوست در آمریکا) ناپدید شده بود پیدا شود. مامورین حرفه ای امداد و نجات با کمک گرفتن از صدها نیروی داوطلب و هلی کوپتر سرنشین دار و سگهای تعلیم دیده امداد و نجات بصورت تمام وقت اما بدون نتیجه مشغول جستجوی محل برای پیدا نمودن فرد مفقود بودند.

آقای Lesh که صاحب یک شرکت فروش اسکی و لباس ورزشی زمستانی در کلورادو می باشد و بصورت اتفاقی در زمان واقعه با همراه داشتن مولتی روتور خود – یک عدد کواد کوپتر – برای تعطیلات به Fitchburg رفته بود از گروه امداد اجازه خواست که بصورت داوطلبانه از کواد کوپتر خود استفاده نموده و به جستجوی فرد مفقود شده بپردازد. و موافقت گروه امداد باعث گردید که Lesh در عرض 20 دقیقه فرد مفقود شده را پیدا نماید.

lesh می گوید: من مطمئن نبودم که بتونم فرد گم شده رو پیدا کنم، همچنین نمی دونستم که اگر هم پیداش کنم او چه وضعیت جسمانی خواهد داشت.

آقای Lesh پرواز مولتی روتور بدون سرنشین خود را بالای زمینی به مساحت 80 هکتار که گمان می رفت مرد مفقود در آنجا باشد انجام داد و در هنگام پرواز بصورت زنده تصویری که دوربین کواد روتور به زمین می فرستاد را از طریق یک مانیتور تحت نظر گرفت تا زمانی که مرد مسن را در تصویر مانیتور مشاهده نمود.

Lesh می گوید: همین که داشتم آخرین دور را میزدم که به محل فرود برگردم تصویر مردی را دیدم که غیر متعادل راه می رفت و گیج به نظر می رسید.

آقای Arthur Holland Michel بنیانگذار مرکز مطالعات پرنده های بدون سرنشین – پهپاد – در کالج Bard بر این باور است که این داستان نشان دهنده این واقعیت است که استفاده از مولتی روتور برای جستجو بسیار مفید است ( پلیس کانادا در سال گذشته از مولتی روتور برای نجات یک مرد از مرگ حتمی استفاده نمود). هر چند ممکن است پهپادها در هر شرایطی و در هر محلی ابزار مفیدی برای جستجو و نجات به حساب نیایند اما چنین وقایعی می تواند شروع خیلی خوبی برای عصر “جستجو و نجات توسط پرنده های بدون سرنشین” باشد. این یک موقعیت خوب برای افرادی است که می خواهند کار جستجو و نجات را توسط پرنده های بدون سرنشین آغاز نمایند. هر چند سازمان مدیریت هوا نوردی فدرال زیاد تمایل به استفاده غیر نظامی پهپادها نشان نداده است.

سازمان هوانوردی فدرال سال گذشته به یک شرکت جستجو و نجات در تگزاس که از پرنده های بدون سرنشین برای یافتن افراد مفقود شده استفاده می نمود دستور داد که پروازهای پهپاد های خود را متوقف کنند. آن شرکت تا آن زمان توانسته بود 11 نفر را در عملیات امداد و نجات توسط پرنده های بدون سرنشین پیدا نماید. هر چند که همه آنها زمانی پیدا شدند که جان خود را از دست داده بودند. اما نهایتا هفته گذشته یک قاضی نامه و دستور سازمان هوانوردی فدرال را غیر قانونی خوانده و آن شرکت امداد و نجات توسط پهپاد فعالیت خود را از سر گرفت.

Michel میگوید: می توانیم بگوییم که حتما تعداد نفرات بیشتری سعی خواهند کرد کاری که Lesh انجام داد را توسط مولتی روتور های خود انجام دهند و این عمل هر چند که باعث خواهد گردید مفقودین بیشتری توسط مولتی روتور پیدا شوند اما تناقضهای قانونی بین خلبانهای پرنده های بدون سرنشین و پلیس تا زمان وضع قوانین روشن وجود خواهد داشت. من از اینکه می بینم عملیات جستجو و نجات توسط پرنده های بدون سرنشین واقعا نتیجه می دهد خیلی خوشحال هستم. تنها کاری که ما باید انجام دهیم این است که این گونه عملیاتها با رعایت نکات ایمنی و همانگی شده انجام گیرند.

 

بازرسی خطوط برق توسط مولتی روتور

بازرسی خطوط برق توسط مولتی روتور

شرکت RWE برای ارائه ایده های خود در زمینه استفاده از مولتی روتور از آلمان جایزه دریافت نمود

موسسه مدیریت در آلمان جایزه ایده های آلمانی را به شرکت RWE که در زمینه تولید نفت و نیرو در آلمان فعالیت دارد، به دلیل استفاده این شرکت از مولتی روتور  – هگزا کوپتر –  اعطا نمود. این شرکت در صدر گروه ارائه دهندگان ایده های خلاقانه برای حل چالشهای جدید قرار گرفت.

شرکت Westnetz GmbH اپراتور توزیع خطوط برق که با شرکت RWE همکاری می نماید به مدت یک سال است که از مولتی روتور برای بازرسی خطوط برق، سقف خانه ها و پانل های خورشیدی استفاده مینماید. تمرکز این شرکت بطور خلاصه بر روی تجزیه و تحلیل سریع خرابی ها می باشد. استفاده از پرنده بدون سرنشین – مولتی رتور – برای این منظور منافع بسیار زیادی دارد. با استفاده از پرنده بدون سرنشین امکان بازرسی خطوط هوایی برق رسانی و دکلهای انتقال نیرو بدون نیاز به جرثقیل های هیدرولیکی و یا هلی کوپتر قابل انجام خواهد بود. استفاده از هلی کوپتر برای چنین کارهایی بسیار گران است و بزرگی آنها باعث میگردد نتوانیم از آنها در هر جایی استفاده نماییم. همچنین زمانی که از پرنده بدون سرنشین – مولتی روتور – برای بازرسی خطوط برق و دکلهای انتقال نیرو استفاده می کنیم نیازی به قطع برق نخواهد بود و همین امر باعث میگردد مدت زمان قطعی برق در زمان تجزیه و تحلیل خرابی ها به میزان زیادی کاهش یابد.

Jörg Lamprecht مدیر اجرایی شرکت سازنده این مولتی کوپترها می باشد، می گوید: همچنین به غیر از صرفه جویی در وقت و هزینه ها ما به یک هدف مهم دیگر نیز دست یافته ایم: کار کردن روی خطوط هوایی برق رسانی و دکلهای فشار قوی برق با استفاده از پرنده بدون سرنشین کار را برای ما بسیار ایمن تر ساخته است. این امر را مدیون پهپادها هستیم چرا که خلبان آنها را از روی زمین و با فاصله ایمن از خطوط برق هدایت می نماید. من مطمئن هستم که استفاده از پرنده های بدون سرنشین از جمله مولتی روتورها که این روزها رواج بسیار زیادی پیدا کرده است، در آینده به مراتب بیشتر هم خواهد شد.

به غیر از استفاده در بازرسی خطوط برق، مولتی روتورهای ما کاربرد بسزایی در نقشه برداری هوایی برای تهیه نقشه های جغرافیایی و شهری و همچنین پروژه های عمرانی نیز دارند. علاوه بر همه اینها شرکت ما برنامه هایی دارد که از پرنده بدون سرنشین مولتی روتور در زمینه کشاورزی، جنگل بانی و انبار کارخانه ها نیز استفاده نماید.

جایزه های ایده های آلمانی

بصورت کلی جایزه ایده های آلمانی یک قدم نوین توسط موسسه مدیریت در آلمان است که دفتر آن در هامبورگ می باشد. این شرکت با کمک اسپانسرها و شرکای فعال در پروژه ها و رسانه ها به افرادی که ایده های خلاقانه ارائه می نمایند و شرکتهایی که این ایده های خلاقانه را استفاده نموده و به اجرا در می آورند جایزه اعطا می نماید. در گروه ایده های خلاقانه برای حل چالشهای جدید، به ایده هایی جایزه داده خواهد شد که به مسائل روز جمعیتی، ایمنی، گسترش و راه حل های نوین پرداخته باشند.

   

ارسال کوادکوپتر به سیاره زحل

ارسال کوادکوپتر به سیاره زحل توسط ناسا

سازمان فضانوردی NASA قصد ارسال کوادکوپتر به سیاره زحل را دارد

Jesus Diaz

سازمان هوا فضایی ناسا در صدد جستجو به دنبال حیات در سطح سیاره زحل می باشد اما آنها با این مشکل رو به رو هستند که چه راه حل مناسبی را برای نمونه برداری از بخش های بزرگی از سطح این سیاره را به کار بگیرند. البته اکنون فکر می کنند که ممکن است به راه حل بسیار مناسبی دست پیدا کرده باشند: یک کوادکوپتر – کواد روتور – 10 کیلوگرمی که از داخل یک سفینه هدایت خواهد شد. خیلی راه حل جالبی به نظر می رسد.

آقای Larry Matthies پژوهشگر ارشد و مدیر گروه تحقیقات کامپیوتری در بخش  تحرکات و سیستم های رباتیک در JPL  واقع در شهر Pasadena در ایالت کالیفورنیا استفاده از پرنده بدون سرنشین – کواد کوپتر – را بهترین راه حل برای رساندن این ماموریت به هدف اصلی یعنی جستجو برای وجود حیات و یا وجود فعل و انفعالات شیمیایی زیستی در منظومه شمسی می داند. استفاده از کوادکوپتر برای این منظور باعث بالابردن ایمنی خواهد شد و ریسک و مخارج کمتری را هم متحمل خواهیم گردید.

نظر ایشان این است که: استفاده از سفینه فضایی امکان پذیر نیست چرا که پس از فرود امکان جا به جا شدن را ندارد. ما برای بررسی و تحقیقات نیاز به جا به جایی بر روی سطح سیاره را داریم. یک بالن یا هواپیما میتواند براحتی جا به جا شود اما برای کار ما راه حل خوبی نیستند چون دسترسی به سطح سیاره و قابلیت انجام نمونه برداری را ندارند. یک هلی کوپتر بزرگ و دور برد میتواند گزینه خوبی باشد اما  مستلزم پرداخت مخارج بسیار سنگین و داشتن ریسک و خطر بالا است. پس ما همه گزینه های بالا را با هم ترکیب نمودیم و به نتیجه ای رسیدیم که نسبتا هزینه کمی داشته باشد، ریسک کمی داشته باشد و برای انجام ماموریت مورد نظر ما منطقی باشد. کوادکوپتر.

دیدبانی توسط پهپاد

دیدبانی توسط پهپاد

قانون گذاران در فکر محدود نمودن دیدبانی توسط پهپاد می باشند.

Scott Wartman

نگرانی در رعایت نمودن حفظ حریم خصوصی شهروندان توسط پرنده های بدون سرنیشن در شهر Cincinnati در ایالت اوهایو آمریکا، سیاستمدارانی را با هم متحد نموده است که اغلب با هم چشم در چشم نمی شوند.

Diane St. Onge نماینده جمهوری خواهان در ایالت کنتاکی شمالی لایحه خود را که در جلسه قبلی مجمع عمومی مطرح نموده بود مجددا معرفی نمود. در این لایحه آمده است که از استفاده از پرنده های بدون سرنشین جهت تصویر برداری هوایی برای نظارت و بدست آوردن شواهد و سند توسط مامورین قانون و پلیس بدون داشتن حکم باید جلوگیری به عمل آید. 

Diane St. Onge حمایت Bernt Yonts  را که نماینده حزب دمکرات و عضو اتحادیه آزادی های مدنی آمریکا می باشد هم حالا و هم در جلسه قبلی مجمع عمومی بدست آورده است. 

Diane St. Onge می گوید: در این زمینه نماینده گروه هایی در حال همکاری با هم هستند که هیچ وقت انتظار نمی رفت این نماینده ها روی یک موضوعی با هم توافق نظر داشته باشند.

St. Onge این لایحه را برای جلساتی آماده نموده است که اوائل سال 2015 آغاز خواهند گردید. ایشان مثل سال گذشته لایحه را زودتر آماده نموده اند به این امید که در طی تابستان و پاییز بتواند فرصت کافی برای توجیه قانون گذارها در این رابطه را داشته باشد.

Kate Miller مدیر برنامه ACLU در کنتاکی می گوید: از آنجا که در قانون اساسی نظارت بر حریم خصوصی افراد بدون داشتن حکم دادگاه ممنوع میباشد قانون گذاران ایالتها نیز باید پا پیش گذاشته و از نظارت و دیدبانی توسط پرنده های بدون سرنشین نیز بدون داشتن حکم جهت حفظ حریم شخصی افراد جلوگیری نمایند. او گفت که نظام قضایی باید یک الگوی واضح و تعریف شده برای استفاده از پرنده های بدون سرنشین برای دیدبانی و نظارت داشته باشد و اضافه نمود که اگر ایالتها نمی خواهند تصمیم گیری را به ذوق و سلیقه قاضی ها بسپارند الان باید یک تصمیمی در این زمینه بگیرند.

Miller گفت: این موضوع کاملا در حدود صلاحیت های قانون گذاران ایالتی می باشد که برای حمایت از حقوق اساسی مردم، قوانین حفظ حریم شخصی کامل تری را وضع نمایند. لازم نیست که برای وضع چنین قوانینی منتظر تصمیم دادگاه بشویم. خیلی ساده “اگر یک پرنده بدون سرنشین داری، باید حکم دادگاه داشته باشی تا بتوانی از آن برای نظارت و دیدبانی از حریم خصوصی افراد استفاده نمایی”

لایحه پیشنهادی به تجار و دانشگاه ها اجازه می دهد که از پرنده بدون سرنشین برای امور تجاری و تحقیقاتی استفاه نمایند. حتی به پلیس و مامورین قانون هم این اجازه را می دهد که بدون داشتن حکم دادگاه از پرنده های بدون سرنشین – پهپاد – برای جستجو و یافتن افراد گم شده و یا عملیاتهای مشابه استفاده نمایند اما نه برای دیدبانی و جمع آوری اطلاعات و شواهد.

بر اساس گزارش کنفرانس ملی قانون گذاران ایالتی، تا کنون 14 ایالت در آمریکا به قوانینی که منجر به محدود شدن استفاده از پهپاد می گردد رای مثبت داده اند و خیلی از ایالتهای دیگر خود را موظف دانسته اند تا تا برای روشن تر شدن موضوع تلاش نمایند.

در مجموع 43 ایالت در سال 2013 و 35 ایالت در سال 2014 لایحه هایی در رابطه جوانب مختلف استفاده از پرنده های بدون سرنشین را تحت بررسی قرار داده اند.

نقش پهپاد در صنعت نفت

نقش پهپاد در صنعت نفت

استفاده از پهپاد در صنعت نفت توسط شرکت نفت انگلیس تولید نفت را ایمن تر و سودمند تر نموده است. 

Devid Biederman

گزارشی از خبرگزاری Daily News حاکی از آن است که شرکت نفت انگلیس، در اوایل همین ماه، یک پهپاد سیزده پوندی (حدود شش کیلوگرم ) را در آسمان Prudhoe Bay آلاسکا به پرواز در آورد. این اولین پرواز پهپادهای تجاری با مجوز رسمی در ایالات متحده می باشد.

در گزارش آمده است: شرکت نفت انگلیس به دلیل بالا بردن سطح و دقت نظارت بر عملیاتهای نفتی در مناطق سخت و صعب العبور قطبی نواحی شمالی آلاسکا تصمیم به استفاده از پرنده های بدون شرنشین – پهپاد – از نوع Puma AE گرفته است. این شرکت بر آن است که بوسیله این پهپادها از حدود ۲۰۰ مایل ( ۱۲۴ کیلومتر) جاده شنی، چاه ها،  راه ها و طول ۱۳۰۰ مایل (۵۹۰ کیلومتر) لوله های نفتی عکس برداری هوایی و تصویربرداری هوایی و نقشه برداری هوایی انجام دهد.

Prudhoe Bay ، بزرگترین میدان نفتی آمریکای شمالی، با وسعت جغرافیایی نزدیک به یک چهارم میلیون هکتار در شمال آمریکا است. سیل، طوفان، قطعه های جداشده یخ، و جریان یخ های روان بطور دائم باعث تغییر شرایط سطح زمین در این نواحی شده و استفاده از متدهای نظارتی دیگر را خطرناک، گران و به میزان زیادی وقت گیر می نماید.

آنطور که در گزارش آمده است: پرنده بدون سرنشین مورد استفاده شرکت نفت انگلیس صرفا وجود یک دوربین در آسمان نیست.

بنا به گفته آقای Cult Smith مدیر بخش تکنولوژی در شرکت نفت انگلیس: با اضافه نمودن تکنولوژی LIDAR – حسگرهای کنترل شونده از راه دور که از لیزر برای تولید مدلهای سه بعدی استفاده می نمایند، پهپاد را قادر خواهند ساخت که از عکسهای برداشته شده از ارتفاع ۲۰۰ پایی ( ۶۱ متری ) زمین نقشه هایی با رزولوشن بالا تولید نماید.

آقای اسمیت به این روزنامه گفت: در حالیکه گروه زمینی شرکت نفت انگلیس برای بررسی فقط دو مایل از لوله های نفتی باید دو هفته فقط صرف نمایند، این پرنده بدون سرنشین همین ماموریت را در عرض ۳۰ دقیقه و بصورت خیلی خیلی ارزانتری انجام می دهد.

با تشکر از تکنولوژی پرنده های بدون سرنشین کارکنان شرکت نفت انگلیس قادر هستند کار خود را با امنیت بالاتر و بطور ارزانتری انجام دهند. این موضوع نشان دهنده این است که چگونه محققان و تجار در راه دسترسی به سود بیشتر هم زمان به پیشرفت زندگی انسانها نیز کمک می کنند.

فروش مالتی روتور شلیک کننده گاز اشک آور در آفریقا

فروش مالتی روتور شلیک کننده گاز اشک آور در آفریقا

شرکتی در آفریقا پرنده های بدون سرنشین – مالتی روتور – با توانایی شلیک گلوله های حاوی گاز اشک آور به فروش می رساند

Leo Kelion

شرکت Desert Wolf (گرگ صحرا) مستقر در آفریقا به خبرگزاری BBC گفت که پس از به نمایش گذاشتن تکنولوژی شلیک گاز اشک آور توسط پهپاد در یک نمایشگاه تجارتی در لندن، قرارداد فروش ۲۵ دستگاه پرنده بدون سر نشین از نوع مالتی روتور شلیک کننده گاز اشک آور را با یک کمپانی استخراج معدن منعقد نموده است.

این شرکت اینگونه برای محصولات پهپاد خود تبلیغات و بازاریابی می نماید: “این پرنده های هدایت پذیر از دور مانند هلی کوپترهای ضد شورش می توانند به تجمع حمله کنند بدون اینکه به نیروهای امنیتی صدمه ای وارد گردد.”

اما کنفدراسیون اتحادیه تجارت جهانی از شنیدن این ایده بسیار نگران است.

آقای Tim Noonan می گوید: ” این یک نوع توسعه تکنولوژی به سبک نگران کننده و متناقض می باشد و ما مطمئن هستیم که هر دولت معقولی با سرعت از بکارگیری اسلحه های مدرن میدان نبرد بر روی کارگران و بطور قطع بر روی مردمی که بصورت قانونی تجمع و تظاهرات مینمایند جلوگیری خواهد نمود. “

او اضافه کرد و گفت: اکنون ITUC در صدد است تا دریابد که کدام کمپانی از این شرکت آفریقایی چنین پرنده های بدون سرنشینی را سفارش داده است و ما این موضوع را بطور اضطراری با اتحادیه معدن داران در سطح جهانی مطرح خواهیم نمود.

کشف جسد توسط عکس برداری هوایی

کشف جسد توسط عکس برداری هوایی

کشف جسد توسط عکس برداری هوایی با پهپاد در هندوستان!!

حیدر آباد: در روز پنج شنبه یک پرنده بدون سرنشین متعلق به سازمان مدیریت بلایای طبیعی طول 16 کیلومتر از رودخانه Beas را – از محل غرق شدن دانشجویان تا سد Pandoh واقع در منطقه Mandi در نزدیکی شهر کوهستانی Himachal Pradesh – در جستجوی اجساد دانشجویان غرق شده طی نمود.  

پرنده بدون سرنشین در حین طی مسیر عکس برداری هوایی نموده و این عکسهای هوایی برای تجزیه و تحلیل و پیدا نمودن افراد گمشده به ایستگاه زمینی ارسال می گردید که باعث شد جسد دو تن از دانشجویان مفقود که در قسمتی از رودخانه در بین سنگها گیر کرده بودند در عکسها دیده شود. 

به گفته یک کارشناس ارشد: تعداد نفرات، کارشناسان، مهندسین و متخصصین در گیر برای پیدا نمودن دانشجویان مفقودی به  ۵۵۰ نفر می رسید، اما در مرحله اول خطرناک بودن منطقه، شدت جریان آب، نداشتن دید کافی و گل آلودگی مانع از انجام و پیشرفت کار می گردید.  

این کارشناس افزود: غواص های نیروی مسئول حوادث ملی و ارتش برای پیدا کردن اجساد در زیر آب گل آلود، پر از سنگ و روان رودخانه تنها به حس لامسه خود برای پیدا کردن و بیرون آوردن اجساد از زیر آب اعتماد می کردند که بسیار کار سختی بود. 

حالا ما برای ادامه جستجو از پرنده بدون سرنشین – پهپاد – نیز کمک گرفته ایم.

وقتی ۷ نفر از رودخانه بیرون کشیده شدند، عملیات برای پیدا نمودن ۱۷ نفر باقی مانده از ۲۴ نفر دانشجو و تور لیدر آنها ادامه یافت. آنها بصورت ناگهانی در یک موج سیل آسا که ناشی از باز شدن بدون هماهنگی آب سد روی رودخانه Beas بود ناپدید شدند. 

 آقای Shashidhar Reddy معاون سازمان مدیریت بلایای طبیعی که در روز پنجشنبه مسئول بررسی این حادثه بود در یک مصاحبه به IANS گفت: “در اصل، مشکلات موجود از آن جمله اینکه، کف رودخانه پر از گل و لای  و پوشیده از سخره و سنگ بود قابلیت دید و جستجو را تضعیف می نمود و باعث می شد که غواص ها فقط از طریق لمس کردن اجسام کف رودخانه اجساد را پیدا نمایند.”

 در روز چهارشنبه یک دوربین در زیر آب برای پیدا نمودن اجساد قرار داده شده بود اما گذاشتن این دوربین هم با وجود آلودگی آب به گل و لای موفقیت چندانی در بر نداشت. لذا ما بر آن شدیم تا در روز جمعه از یک پرنده بدون سر نشین – پهپاد – استفاده نماییم که کل منطقه را تحت نظر خود قرار دهد.

بیش از ۵۵۰ نفر نیروی نجات از سازمان های مختلف از جمله نیروی مسئول حوادث ملی، ارتش، Sashastra Seema Bal و پلیس ایالتی اقدام به ادامه جستجو در ابعاد ۱۵ کیلومتر از محل پروژه سد مولد برق در Larji تا محل اصلی سد Pandoh را نمودند.

او می گوید: 15 غواص دیگر از NDRF به زودی به ما ملحق خواهند شد و تعداد غواص های ما به 39 عدد خواهد رسید. ما شرایط آنها را تحت نظر داریم و اگر نیاز باشد تعداد بیشتری غواص هم خواهند رسید.

Reddy می گوید این اولین پروژه جستجو و نجات در نوع خود است. قبل از این هم عملیاتهایی داشتیم که باید سرنشین قایق های سرنگون شده را پیدا میکردیم اما در این عملیات منطقه خیلی سخت است و دائما جریان آب وجود دارد. در بعضی نقاط رودخانه تنگ است و سراشیبی تند دارد که سرعت جریان آن با آب شدن یخها در طی روز نیز بطور ناگهانی بیشتر می شود. به همین دلیل بیشتر تمرکز ما برای جستجو در ساعات اولیه روز می باشد که شدت جریان آب رودخانه هنوز خیلی زیاد نیست. 

او می گوید: از 7 جسد پیدا شده تا کنون بیشتر آنها نزدیک به محل حادثه پیدا شدند که یا به سخره ها و یا در گل و لای کف رودخانه گیر کرده بودند.

جسد . T. Upendra در روز پنجشنبه صبح در حالی که در میان سخره گیر کرده بود، در نزدیکی محل حادثه پیدا شد.

 از امروز (پنجشنبه) به بعد انتظار داریم که جسد ها پس از پف و یا باد کردن بطور خود به خودی در روی آب ظاهر گردند اما چون آب سرد است ممکن است این موضوع یکی دو روز دیگر طول بکشد.

نظر کارشناسان بر این است که قسمت اعظم این اجساد در اثر سرما خواهند پوسید.  

بیش از ۶۰ دانشجو و اعضای هیئت علمی موسسه V.N.R. Vignana Jyothi Institute مهندسی و تکنولوژی حیدرآباد برای گشت و گذار علمی به منالی آمده بودند که دچار این حادثه گردیدند.

بعضی از آنها در حالی که در غروب یکشنبه و در کنار رودخانه مشغول عکس برداری از خودشان بودند توسط امواج خروشان رودخانه به داخل آن کشیده شدند.

 یک شاهد می گوید: جریان آب زیادی به ناگهان از سد پروژه برق Larji بدون هیچ گونه علامت و اخطاری به طرف محل وقوع حادثه جاری شد.

 اداره پلیس نیز یک پرونده بر علیه مقامات مسئول پروژه برق رسانی به دلایل غفلت در انجام کار، به کشتن دادن شهروندان و به خطر انداختن جان دیگران تشکیل داده است.

این پرونده بر اساس گفته های شاهدان عینی ثبت شده است که میگویند آژیر خطر مربوط به باز کردن آب سد بر روی رودخانه قبل از انجام این کار به توسط مسئولان سد به صدا در نیامده بود.